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“省劳模”张松华:

时间:2017/7/4 11:31:05 点击:

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  张松华在工作前检查工作车辆。 南方日报记者 刘力勤 摄

  5月1日零时,当很多人都在小长假的轻松气氛中渐入梦乡时,张松华和同事们开始驾车清洗华南农业大学隧道墙面,放工时已是凌晨5时半。为了不扰民、不阻碍交通,清洗都在夜间进行,张松华在夜班岗位上坚持了13年。日前,他被广东省省总工会授予“广东省省劳动榜样”称号。南方日报记者 昌道励

  13年昼夜颠倒的“夜猫”生活

  广州市中心城区32条共122.4作业公里的车行隧道墙面,中心城区内环路和高架路共40公里、13.2万平方米的隔音墙,这些城市的立体空间,都是广州市市城市治理机械化作业中心(以下简称“作业中心”)的清洗范围。为了不扰民、不阻碍交通,清洗都在夜间进行。2003年进入作业中心工作后,张松华常年过着昼夜颠倒的“夜猫”生活。

  晚上10时半,张松华开始了一天的工作。他来到作业中心停车场,检查7辆作业用车的安全性。试车、加清洁液、加水……11时半,车队驶向华南农业大学隧道。白天尘土飞扬、车辆飞奔的隧道,在夜间变得安静,澳门赌场,偶然才有一两辆车驶过。

  隧道墙面的清洗工作看似简单,却需要15个人同时配合才能完成,而张松华是这天的指挥者。一辆车载着数十个雪糕筒缓缓驶过,工作职员用挂钩将雪糕筒一个个放在路上,形成隔离带。

  “为了不阻碍交通,我们采纳单向一车道部分封闭的方式封闭隧道”。张松华说,为了确保工作职员的安全,隧道最旁边的一条车道被隔离成预告警示区、上游过渡区、缓冲区、作业区和下游过渡区。

  预备工作停当后,已是深夜零时。张松华驾驶着作业车辆,以1公里/小时的速度缓慢前行。作业时隧道被分成上、中、下三档进行清洗,由3辆车分别进行清扫,最后由1辆高压冲洗车进行冲洗。另外3辆车则起到辅助安全作用,2辆在隧道一头一尾停放,另1辆则随着作业车辆,作为护航。

  平日被厚厚的尘土覆盖的灰色墙面,在作业车辆经过后,恢复了原本的白色。在隧道里往返行驶一趟,已是凌晨3时半。张松华领着车队回到作业中心,清洗、检查车辆,放工时已是凌晨5时半。

  此时天将破晓,在柔和的路灯下,马路、隧道都变得干净整洁。“想到我们生活的这座南国美丽的城市,有自己的一份辛劳和贡献。”张松华觉得很自豪,很满足。不过,13年的夜班生活,他与家人聚少离多,这让他觉得对家人多少有点亏欠。

  全机械化作业彻底解放人

  2003年,张松华离开守卫十多年的南海海域,进入广州市市的环卫队伍,成为一名洒水车驾驶员。

  刚入行时,张松华曾以为环卫工作不用费脑筋,是很简单的劳动。实践后,他才发现冲洗道路有很多技巧和学问,不仅要熟悉城市路况,有过硬的车辆操纵技能,更要有彻底清洗干净每一个角落的执着。

  怎样洗更干净,怎样洗更高效,是张松华和同事们经常讨论的题目。经过多年的操纵,他也总结出一些经验:洒水车作业时要保持二挡低速行驶,喷出的水线要有足够的冲击力和规范的流径,才能让“路见本色”。对特别路面和污染严峻的部位,要调整鸭嘴的角度和采取特别方法反复冲洗等。

  2011年,洒水作业事权下放,作业中心购进了多种多样的机械化作业设备。在张松华看来,时代在进步,环卫工人不再是传统意义上的体力劳动者,还要依靠技术完成清洁城市的使命。

  面对作业中心新增的城区隧道墙面清洗任务,他和同事在尘土飞扬、车辆飞奔的隧道里实地钻研清洗方法,还对封路的方式进行了改进。“起初大家谁都不敢下车放雪糕筒”。张松华说,隧道里车辆奔驰,人暴露在车流里非常危险。

  后来他们将一辆作业车进行改造,作业时侧门打开,车辆一边缓慢行驶,工作职员一边将雪糕筒放到地上。过去3个工作职员轮流走路放雪糕筒,要一两个小时才能建好隔离带,如今1辆车2个人用半个小时就能搞定。

  事实上,在很多城市,隧道面的清洗仍完全靠人工进行,而广州市早已领先 实行全机械化作业。上述7辆车15个人配合的清洗方式,就是张松华和同事一起摸索出来的。他们改造了工具车,实现半机械化封路,又改造了高压清洗车,以清除隧道墙面清洗盲点。他们摸索出一套规范的隧道墙面机械化清洗方法,彻底解放了人力。

作者:佚名 来源:不详
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